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员工风采

扎根一线的发明狂人 ——赵际顺的执着与坚韧

发布时间2019/3/5 10:42:05 点击量:

            走进冠亚电气化局建筑公司16号线机电项目部办公楼,挂有“赵际顺技术创新工作室”铜牌的办公室首先映入眼帘。自2012年成立第一个“赵际顺技术创新工作室”以来,这个工作室就成了建筑公司一张闪亮的名片。

工作室的领军人物,就是中国冠亚体育br88北京冠亚体育app公司特级技师、北京市劳动模范,新时代退役军人干事创业的优秀代表赵际顺。

他先后参加了北京西站、新菏线、精伊霍线、北京地铁机场线、15号线、16号线机电安装等冠亚施工,带领技术创新团队破解了多项施工技术难题。自2010年以来赵际顺先后取得技术创造与创新专利29项,其中发明专利4项,实用新型专利9项,实用新型专利待发证有3项,隧道内消防用球墨铸铁管支撑创新系列13项⋯⋯

赵际顺是如何取得如此丰硕的成果的呢?在他发明创造的背后又有哪些不为人知的小故事?

他爱学习

——自学成才的专家

“谁说学历低就不行,我偏不信这个邪。”这个当年最高学历只有初中的山东汉子,硬是凭着一股子拼劲考取了本科学历、通过了全国铁路监理冠亚师资格考试、国家高级技师资格考试。他时常感到知识的贫乏为工作带来了种种不便。意识到这一点,赵顺际开始通过自学来充实自己。通过业余时间看书和参加培训课,他自学了计算机应用及CAD、天正、3DMAX等设计软件。无论走到哪里,他总是随身带着自己的百宝箱,里面装着笔记本、手电筒、盒尺、温度计、万用表等各种常用物品,遇到不明白的随手记下来,回家后加班研究。甚至在睡觉的时候,他都把平时用的小本放在枕边,以便能随时记录一些新点子。

说起赵际顺爱学习的精神,他身边的同事们都自叹不如。2008年7月,在修建北京地铁机场线东直门站时,由于地面没有地方,只好把原本建在地面上的冷却塔设置到了一个航站楼的楼顶。顶楼有7层高,靠机械的浮球阀无法控制装在楼顶的冷却塔,一旦出现机械故障,整个楼都可能被浸泡。考虑到这个潜在的危险,赵际顺首先想到了电动液位控制器,但电气专业并不是赵际顺的长项。赵际顺二话没说,立即上网查资料、买教材,尝试安装、调试,终于在机场线开通前安装好了电动液位控制器。这是当时整个北京地铁里首次用电动液位控制器来控制补水设备的起停。

他爱钻研

——“钻进去就出不来”

赵际顺常常工作到忘我的境地,身陷“危险”都浑然不知。他单独在家工作的时候,每到饭点,他往往不做饭,而是拿起手机点外卖。“外卖又快又方便,最重要的是安全。”赵际顺从不做饭的怪习惯背后,有着一个个不为人知的小故事。

在赵际顺家里,有一口快被烧漏的铁锅,锅底发黑高高向上凸起,好似峡谷里的一座小山。在设计“顺安杯型消火栓”的过程中,赵际顺用了数以千计的零件配合与修改,关键时刻连续十几小时画了改、改了画。为了节省做饭时间,他煮上一锅鸡蛋,埋头继续作图。几个小时以后,技术难题终于有所突破,赵际顺松了一口气,放下手中的笔,咕咕叫的肚子提醒他该吃饭了。“坏了,锅里还煮着鸡蛋!”赵际顺慌忙跑去抢救,结果水早就被烧干了,鸡蛋也烤炸了。这已经不是赵际顺第一次犯这样的错误了,早在之前他就炖烂过鱼,把粥煮干成锅巴,铁锅也坏了好几口。为此他也没少挨媳妇的骂,可他就是“不知悔改”。最后,赵际顺干脆不再做饭,一个人的时候饿了就拿起手机点个外卖,倒也节省了不少时间。

首都机场线投入运营后,高架桥的雨水斗感应板每逢雨水就会发生信号故障,严重影响行车安全。为了确保在汛期来临前把这个棘手的问题彻底解决,每逢下雨,赵际顺就抓住“有利时机”爬到高架桥上查看分析积水的原因,制订出切实可行的整改方案,设计了大排量无堵塞排水装置,赶在雨季到来之前,完成了100多处桥面积水改造任务。经过汛期检验,这项技术创新完全满足两侧封闭式桥面在汛期排洪要求,彻底解决了高架桥的雨水斗感应板排水效果差和雨季车辆运行安全问题。

他爱“找茬”

——在一次次较真中搞出了新发明

2006年,在首都机场线施工时,赵际顺发现区间消防管设计是球墨铸铁管承插连接,这种连接方法是每根管相互插接在一起,管件与管子存在隐性砂眼,这种隐性砂眼在验收试验时一般不会被测出,往往过个一年半载才能“露馅”,一旦“露馅”就必须进行更换。由于受到区间通车影响,更换一次维修点往往需要数次甚至数周。为了解决这一难题,赵际顺想了好多办法,找了不少厂家,但是都不能满足要求。大家劝赵际顺不要再白费力气,都觉得不可能有更好的方法,可他偏偏不信。他先将构思画成草图,在草图上进行优化,然后再制模生产样品,通过几次的改进与试验,终于研制成功了“快拆防胀限位器”,困扰地铁消防管维修的技术难题在赵际顺手里彻底解决了。之前怀疑过赵际顺的人都对他敬佩有加:“赵师傅一次次把不可能变成了现实,是我们学习的榜样。”

“较真”倘若用在普通人身上,往往是个贬义词,而用来形容赵际顺,是再恰当不过了。在对水管进行强度严密试验时,弯头的连接处特别容易拉裂,这个问题多年来在施工行业一直没有得到解决。怎么才能将弯头连接处牢牢固定住呢?这个难题始终萦绕在赵际顺心头,他又开始跟自己较起了真。他带着徒弟开动脑筋想办法,经过一年半的研究,终于研制成了“弯头防脱器”,既美观又实用。“创新是师傅给我们上的第一课。跟着师傅干活,我们心里有谱。”

他爱挑战

——困难是方向

16号线作为城市西部南北方向的干线,承担着交通疏解和引导城市发展的功能,因此在设计之初,便提出了“空间规划、古韵京廊”的理念。为能将这一理念付诸实际,项目团队积极与业主、设计单位展开磋商,最终确定了对全线进行无吊顶安装。

“没了吊顶当‘遮羞布’,顶部的管线会不会织起‘蜘蛛网’?北京地铁以前也没见过这样的实例啊?”面对种种质疑,赵际顺告诉大家:没有实例,我们就创新出一个先例!他带领大家利用Navisworks软件对建立的BIM管线模型进行全方位的碰撞检查,研制了综合支吊架,支架上的各种风管、水管、各专业线槽、照明灯具、广播、导向标识等管线及末端设备全部移到两侧边框,好似架在空中的“综合管廊”。这些管线整齐布局在上空,以暗色处理、又有足够的线条搭配,不仔细看竟察觉不到。

通车后的16号线(北段)以顶子不遮板、立柱不贴砖,通透敞亮,大气复古的新线“老站”形象呈现在人们眼前。

“工作中害怕遇到技术难题吗?”“不怕,困难是我们前进的动力。”赵际顺的回答斩钉截铁。工作中无论遇到什么困难,赵际顺决不服输。

赵际顺的挑战都来自工作和生活的实际,而他破解这些难题的法宝又源于生活。“我敬畏自然,从自然中我汲取到力量。”说来也巧,他的很多发明创造就源自对自然的观察。

站在窗前,赵际顺苦苦思索着如何改进地铁管道的支撑架构。一直以来,由于支撑架构设计不合理导致管道受压变形时有发生。窗外下着大雪,层层飘落在一颗巨大的松树上,松树纹丝不动。“这不就是我寻找的合理结构吗!”赵际顺按捺住内心的激动,扯过一张纸仿照松树的倒三角结构画出了地铁管道支撑架构的草图。后来,赵际顺又根据现场实际进一步完善,将支撑架构增加到13种,又攻克了一项难关。

明年赵际顺就要退休了。当问到退休后的打算时,他说:“我愿意继续在机电冠亚上发光发热。”

“还要继续工作多久呢?”“一直到干不动的那一天。”

    赵际顺站在香山顶峰,目光坚定地遥望着远方。11月的香山,红叶似火。赵际顺心中那团炙热的火焰,永不熄灭。

 

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